bencede
New member
Gelişmiş şoför dayanak sistemleri giderek daha yaygın hale geliyor. Biroldukça noktada şoföre yardım ederek çeşitli kazaların önüne geçen asistan sistemler bir daha de hâlâ insan takviyesine muhtaç. Bu sistemler , bilhassa başka araçların yarattığı tehlikelere karşı reaksiyon vermek konusunda zorluk çekiyorlar.
Amerikan Araba Birliği (AAA), Düzey 2 yarı otonom sürüş sistemlerine sahip Tesla, Hyundai ve Subaru markalarının araçlarını teste tâbi tuttu. Trafiğe kapalı yollarda yapılan testlerde, bu sistemlerin kurallara uyan ve uymayan araçlara karşı nasıl reaksiyon verdiklerini ölçüldü.
Şoför dayanak sistemleri karşıdan gelen araçlara karşı çaresiz!
İki farklı test kümesine karşı yapılan testlerin birinci kısmı çok umut verici olduğu görüldü. Şeridinde yavaşlayan araçlara karşı teste giren tüm arabalar fren yaparak çarpışmayı önledi. Lakin AAA’nın ‘uç senaryo’ olarak nitelendirdiği durumlarda sistemler bu kadar başarılı olamadı.
Yapılan testler, şeridinden taşarak karşı şeride giren araçlara karşı sistemlerin çaresiz kaldığını ortaya koyuyor. Yapılan 15 testte de maalesef baş başa çarpışmanın önüne geçilemedi. Bisikletlerin yer aldığı testlerde de durumun pek parlak olmadığı belirtiliyor.
ADAS sistemleri kendi şeritlerinde ilerleyen bisikletlilere karşı başarılı olurken, karşıdan karşıya geçmeye çalışan bisikletlilerde ise birebir başarıyı yakalayamadı. Bu testlerin yüzde 33‘ünde çarpışma gerçekleşirken, sistemlerin bisikletlilere karşı güvenliği sorgulanmaya başladı.
AAA’nın otomotiv mühendisliği yöneticisi mevzu hakkında şu tabirleri kullandı:
Bu sürüş sistemlerinin tıpkı şeritte yavaş hareket eden otomobilleri ve bisikletlileri başarılı bir biçimde tespit etmesi cüret verici olsa da, karşıdan karşıya geçen bir bisiklet şoförünü yahut karşıdan gelen bir aracı tespit edememeleri telaş verici. Baş başa çarpışmalar en ölümcül kazalardır ve bu sistemler en epeyce yardımcı olabilecekleri durumlar için optimize edilmelidir.
AAA, bu sistemlerin yalnızca şoförlere yardımcı olmak için orada olduğunu, şoförlerin kazaları önlemek için her vakit yola odaklanmaları gerektiğini belirtiyor. AAA tarafınca yapılan evvelki testler, ADAS sistemlerinin yollarda şerit takibini sağlama üzere öbür alanlarda da sorun yaşadığını ortaya koymuştu.
AAA’nın yaptığı bir anket insanların şoför sistemlerine çabucak hemen tam olarak güvenmediğini de ortaya koyuyor. Ankete katılanların yüzde 77‘si otonom araçların gelişmeninden çok mevcut güvenlik sistemlerinin uygunlaştırılması ile ilgilendiklerini belirtti.
Pekala siz sürüş gelişmiş sürüş asistan sistemleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.
Amerikan Araba Birliği (AAA), Düzey 2 yarı otonom sürüş sistemlerine sahip Tesla, Hyundai ve Subaru markalarının araçlarını teste tâbi tuttu. Trafiğe kapalı yollarda yapılan testlerde, bu sistemlerin kurallara uyan ve uymayan araçlara karşı nasıl reaksiyon verdiklerini ölçüldü.
Şoför dayanak sistemleri karşıdan gelen araçlara karşı çaresiz!
İki farklı test kümesine karşı yapılan testlerin birinci kısmı çok umut verici olduğu görüldü. Şeridinde yavaşlayan araçlara karşı teste giren tüm arabalar fren yaparak çarpışmayı önledi. Lakin AAA’nın ‘uç senaryo’ olarak nitelendirdiği durumlarda sistemler bu kadar başarılı olamadı.
Yapılan testler, şeridinden taşarak karşı şeride giren araçlara karşı sistemlerin çaresiz kaldığını ortaya koyuyor. Yapılan 15 testte de maalesef baş başa çarpışmanın önüne geçilemedi. Bisikletlerin yer aldığı testlerde de durumun pek parlak olmadığı belirtiliyor.
ADAS sistemleri kendi şeritlerinde ilerleyen bisikletlilere karşı başarılı olurken, karşıdan karşıya geçmeye çalışan bisikletlilerde ise birebir başarıyı yakalayamadı. Bu testlerin yüzde 33‘ünde çarpışma gerçekleşirken, sistemlerin bisikletlilere karşı güvenliği sorgulanmaya başladı.
AAA’nın otomotiv mühendisliği yöneticisi mevzu hakkında şu tabirleri kullandı:
Bu sürüş sistemlerinin tıpkı şeritte yavaş hareket eden otomobilleri ve bisikletlileri başarılı bir biçimde tespit etmesi cüret verici olsa da, karşıdan karşıya geçen bir bisiklet şoförünü yahut karşıdan gelen bir aracı tespit edememeleri telaş verici. Baş başa çarpışmalar en ölümcül kazalardır ve bu sistemler en epeyce yardımcı olabilecekleri durumlar için optimize edilmelidir.
AAA, bu sistemlerin yalnızca şoförlere yardımcı olmak için orada olduğunu, şoförlerin kazaları önlemek için her vakit yola odaklanmaları gerektiğini belirtiyor. AAA tarafınca yapılan evvelki testler, ADAS sistemlerinin yollarda şerit takibini sağlama üzere öbür alanlarda da sorun yaşadığını ortaya koymuştu.
AAA’nın yaptığı bir anket insanların şoför sistemlerine çabucak hemen tam olarak güvenmediğini de ortaya koyuyor. Ankete katılanların yüzde 77‘si otonom araçların gelişmeninden çok mevcut güvenlik sistemlerinin uygunlaştırılması ile ilgilendiklerini belirtti.
Pekala siz sürüş gelişmiş sürüş asistan sistemleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında ya da SDN Forum‘da bizimle paylaşabilirsiniz.