bencede
New member
Geçtiğimiz 2022 yılı tüm teknoloji şirketleri için zorlayıcı oldu. Pandemi ve Rusya-Ukrayna savaşının sebep olduğu krizden bilhassa otomotiv şirketi etkilendi. Ama bunların dışında Türkiye’nin kendi problemleri da mevcut. Örneğin enflasyon ve yüksek kur farkına ek olarak stok, bayi ve galeri problemleri devam ediyor. Hatta sıfır araba alım süreci büyük bir çıkmazın içine girmiş durumda. İşte detaylar…
Sıfır araba var mı? Satışlar vatandaşa mı, galeriye mi yapılıyor? Piyasada son durum!
Son birkaç aydır pazar araştırması yapan şirketlerin açıklamaları ile sıfır araba satın almak isteyen yahut dolaylı yoldan alan vatandaşların yaptığı geri bildirimler örtüşmüyor. Bu durumun birkaç farklı sebebi mevcut.
ilk vakit içinderda Türkiye’de ne kadar araç satıldığına ve evvelki senelera nazaran kıyaslamasına bakalım. 2022 yılında binek araba satışı evvelki yıla göre yüzde 5.5 artarak 592 bin 660 adete, yavaşça ticari araç satışları da yüzde 8.6 yükselerek 190 bin 623 adete ulaştı. Genel toplamda yüzde 6.2 oranında bir yükseliş olduğu ve 783 bin 283 aracın satıldığını görüyoruz.
2010-2022 yılları içinde kaç adet sıfır araba ve yavaşça ticari satıldığını aşağıdaki tabloda bakılırsabilirsiniz:
Yukarıda yer alan tabloya nazaran, otomotiv kesiminde iç pazar hacmi 2017 yılına kadar 1 milyon amacına gerçek ilerliyordu. Lakin TL’nin kıymet kaybı, enflasyon ve pandemi niçiniyle bu gaye en az 10 yıl ertelendi.
Buna ek olarak, bilgilerin göstermediği birtakım değerli ayrıntılar da mevcut. Örneğin, 2010 daha sonrasında yıllık ortalama 600 bin adet satılan binek arabanın yaklaşık olarak 3’te 1’ini Volkswagen üzere Alman markalarının oluşturduğu. Günümüzde ise Fiat ve Renault bu pazarı tek başına üstlenmiş durumda.
Yani halkın büyük bir çoğunluğu uygun fiyatlı modellere (ilgili satış bilgilerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz) yöneliyor. Lakin ekonomik şartlar 2019’dan daha sonra berbata gitmiş bulunmasına karşın sıfır araçlara olan ilgi yükseldi. Olağan bu ilginin büyük bir kısmının fiyatlar her geçen gün arttığı için yatırım hedefiyle olduğunu belirtelim.
Gelelim günümüzde yaşanan en büyük soruna. Şu anda sıfır araba almak için rastgele bir markanın bayisine giden vatandaşlar 2 farklı durumla karşılaşıyor. Bunlardan birincisinde, satış nazaranvlileri istenen araçlarda stok olmadığını ve en erken şubat sonu-mart başı geleceğini söylüyor.
İkinci durumda ise hudutlu sayıda araba geldiği ve hepsinin anında tükendiği, kalanların da en yüksek fiyatı verene satılacağı söyleniyor. Örneğin markanın sitesinde satış fiyatı 800 bin TL olan araç için 50 bin TL ila 200 bin TL ortası fark isteniyor.
Bazı durumlarda da opsiyonsuz araç satışı yapılmıyor. Yani şayet arabası satın almak istiyorsanız boya muhafazası, yeni jantlar ve donanım paketlerini satın almanız isteniyor. Bu sayede bayiler daha epeyce para kazanarak aracı satmayı kabul ediyor.
Bunun en büyük sebebi de galeriler. Vatandaşların geri bildirimine göre biroldukça galeri, bayilere giderek araç başı 20 ila 50 bin TL fark ödeyerek toplu alımlar gerçekleştiriyor. ondan sonrasında yeni çıkan satış yasağı niçiniyle plaka takarak 2. el ismi altında 6 ay boyunca kapalı garajlarda (geçtiğimiz günlerde yüzlerce aracın bu türlü manzarası ortaya çıktı) koruma ediyorlar.
ötürüsıyla yasanın uygulanıp uygulanmadığına dair kâfi kontrolün yapılmadığı tez ediliyor. Çünkü birtakım vatandaşlar arabalarını lakin bayilere galeriden çok fiyat teklif ederek satın alabildiklerini, aksi takdirde galerilerin epey daha yüksek meblağlara sattığını belirtiyor.
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!
Sıfır araba var mı? Satışlar vatandaşa mı, galeriye mi yapılıyor? Piyasada son durum!
Son birkaç aydır pazar araştırması yapan şirketlerin açıklamaları ile sıfır araba satın almak isteyen yahut dolaylı yoldan alan vatandaşların yaptığı geri bildirimler örtüşmüyor. Bu durumun birkaç farklı sebebi mevcut.
ilk vakit içinderda Türkiye’de ne kadar araç satıldığına ve evvelki senelera nazaran kıyaslamasına bakalım. 2022 yılında binek araba satışı evvelki yıla göre yüzde 5.5 artarak 592 bin 660 adete, yavaşça ticari araç satışları da yüzde 8.6 yükselerek 190 bin 623 adete ulaştı. Genel toplamda yüzde 6.2 oranında bir yükseliş olduğu ve 783 bin 283 aracın satıldığını görüyoruz.
2010-2022 yılları içinde kaç adet sıfır araba ve yavaşça ticari satıldığını aşağıdaki tabloda bakılırsabilirsiniz:
| seneler | Otomobil | hafifçe Ticari | Toplam |
|---|---|---|---|
| 2022 | 592 bin 660 | 190 bin 623 | 783 bin 283 |
| 2021 | 561 bin 853 | 175 bin 497 | 737 bin 350 |
| 2020 | 610 bin 109 | 162 bin 679 | 772 bin 788 |
| 2019 | 387 bin 256 | 91 bin 804 | 479 bin 60 |
| 2018 | 486 bin 321 | 134 bin 616 | 620 bin 937 |
| 2017 | 722 bin 759 | 233 bin 435 | 956 bin 194 |
| 2016 | 756 bin 938 | 226 bin 782 | 983 bin 720 |
| 2015 | 725 bin 596 | 242 bin 421 | 968 bin 17 |
| 2014 | 587 bin 331 | 180 bin 350 | 767 bin 681 |
| 2013 | 664 bin 655 | 188 bin 723 | 853 bin 378 |
| 2012 | 556 bin 280 | 221 bin 481 | 777 bin 761 |
| 2011 | 593 bin 519 | 270 bin 920 | 864 bin 439 |
| 2010 | 509 bin 784 | 251 bin 129 | 760 bin 913 |
Yukarıda yer alan tabloya nazaran, otomotiv kesiminde iç pazar hacmi 2017 yılına kadar 1 milyon amacına gerçek ilerliyordu. Lakin TL’nin kıymet kaybı, enflasyon ve pandemi niçiniyle bu gaye en az 10 yıl ertelendi.
Buna ek olarak, bilgilerin göstermediği birtakım değerli ayrıntılar da mevcut. Örneğin, 2010 daha sonrasında yıllık ortalama 600 bin adet satılan binek arabanın yaklaşık olarak 3’te 1’ini Volkswagen üzere Alman markalarının oluşturduğu. Günümüzde ise Fiat ve Renault bu pazarı tek başına üstlenmiş durumda.
Yani halkın büyük bir çoğunluğu uygun fiyatlı modellere (ilgili satış bilgilerine buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz) yöneliyor. Lakin ekonomik şartlar 2019’dan daha sonra berbata gitmiş bulunmasına karşın sıfır araçlara olan ilgi yükseldi. Olağan bu ilginin büyük bir kısmının fiyatlar her geçen gün arttığı için yatırım hedefiyle olduğunu belirtelim.
Gelelim günümüzde yaşanan en büyük soruna. Şu anda sıfır araba almak için rastgele bir markanın bayisine giden vatandaşlar 2 farklı durumla karşılaşıyor. Bunlardan birincisinde, satış nazaranvlileri istenen araçlarda stok olmadığını ve en erken şubat sonu-mart başı geleceğini söylüyor.
İkinci durumda ise hudutlu sayıda araba geldiği ve hepsinin anında tükendiği, kalanların da en yüksek fiyatı verene satılacağı söyleniyor. Örneğin markanın sitesinde satış fiyatı 800 bin TL olan araç için 50 bin TL ila 200 bin TL ortası fark isteniyor.
Bazı durumlarda da opsiyonsuz araç satışı yapılmıyor. Yani şayet arabası satın almak istiyorsanız boya muhafazası, yeni jantlar ve donanım paketlerini satın almanız isteniyor. Bu sayede bayiler daha epeyce para kazanarak aracı satmayı kabul ediyor.
Bunun en büyük sebebi de galeriler. Vatandaşların geri bildirimine göre biroldukça galeri, bayilere giderek araç başı 20 ila 50 bin TL fark ödeyerek toplu alımlar gerçekleştiriyor. ondan sonrasında yeni çıkan satış yasağı niçiniyle plaka takarak 2. el ismi altında 6 ay boyunca kapalı garajlarda (geçtiğimiz günlerde yüzlerce aracın bu türlü manzarası ortaya çıktı) koruma ediyorlar.
ötürüsıyla yasanın uygulanıp uygulanmadığına dair kâfi kontrolün yapılmadığı tez ediliyor. Çünkü birtakım vatandaşlar arabalarını lakin bayilere galeriden çok fiyat teklif ederek satın alabildiklerini, aksi takdirde galerilerin epey daha yüksek meblağlara sattığını belirtiyor.
Siz bu husus hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizlerle paylaşmayı unutmayın!