7 Temmuz Pazartesi günü, Floransa'nın tramvay hattı T1, tanınmış “gürültülü eğri” Bethaeen Viale Fratelli Rosselli ve Iacopo da Diatto'daki yedek eserler nedeniyle kısmen kesintiye uğrayacak. Proje, seyahat sürelerini azaltmayı ve şehrin en yoğun tramvay hatlarından birinde konforu artırmayı amaçlıyor.
İnşaat döneminde T1 iki ayrı segmentte çalışacaktır:
– Villa Costanza'dan Porta Al Prato – Leopolda
– Birimden Careggi'ye
Çim ve Alamanni aşamasına getirilen aralar arasındaki kesintiye uğramış bölümü kapatmak için Toskan Autolinee bir Yedek otobüs servisi Gündüz 5-6 dakika ve akşam her 8-10 dakikada bir Abrimately Comey koşmak. Alternatif rota, mevcut tramvay istasyonlarının yakınındaki durakları içerir ve Floransa'nın merkezinde kısa döngü takip eder.
T2 (peretola – birim) çizgisi tamamen operasyonel kalacak ve çalışmalardan etkilenmeyecek.
İşin nedeni
Söz konusu eğri, palet stresini azaltan ve tramvay ve ray altyapısında standart olan bir klotoid olan benzersiz geometrisi nedeniyle aşırı aşınma belirtileri göstermiştir. Başlangıçta 2010 yılında Viale Strozzi'ye (daha sonra terk edilmiş) doğru bir geçiş yapmak için inşa edilen mevcut yapı, raylarda daha hızlı normal metal yorgunluğuna katkıda bulunur.
Yıllar boyunca birkaç geçici düzeltmeden sonra, operatör gest uzun vadeli bir çözüm seçti. Yeni proje, 160 metre yıpranmış rayı yeniden kullanmayı ve gelecekteki aşınmayı azaltmak için klotoidleri içeren yeniden tasarlanmış bir eğri ile değiştirmeyi içeriyor. Süreç aynı zamanda caddenin orijinal görünümünü korumak için parke taşı kaldırma ve fırtına drenajlarını hatırlamayı ve geri yüklemeyi de içerecektir.
Etki ve Zaman Çizelgesi
Şantiyede 40 metre inişe yayılacak, ancak Araç trafiğini etkilemiyor. Gest tarafından tam olarak finanse edilen eserler ING tarafından gerçekleştirilecektir. De Aloe Costruzioni (Brescia), Gest'in Bakım Bölümü ve Mühendis Maurizio Falzea tarafından site koordinasyonu tarafından teknik gözetim ile.
Müdahalelerin yaklaşık iki ay sürmesi beklenirken, yolcuların beklemeleri tavsiye edilir. Daha uzun seyahat süreleri– özellikle tramvaydan (100'e karşı 270 yolcu) daha düşük kapasiteye sahip yedek veri yolunda. Taşıtların yoğun saatlerde birden fazla otobüs beklemeleri gerekebilir.
Seyahat İpuçları
Floransa'nın tramvay ağı günde yaklaşık 160.000 yolcu taşıyor ve bu çalışma uzun süredir güvenilirliğini ve verimliliğini sağlamak için gerekli kabul ediliyor.
İlgili
Florence Daily News'ten Discovery Daha Fazla
E -postanıza gönderilen en son yayınları almak için abone olur.
İnşaat döneminde T1 iki ayrı segmentte çalışacaktır:
– Villa Costanza'dan Porta Al Prato – Leopolda
– Birimden Careggi'ye
Çim ve Alamanni aşamasına getirilen aralar arasındaki kesintiye uğramış bölümü kapatmak için Toskan Autolinee bir Yedek otobüs servisi Gündüz 5-6 dakika ve akşam her 8-10 dakikada bir Abrimately Comey koşmak. Alternatif rota, mevcut tramvay istasyonlarının yakınındaki durakları içerir ve Floransa'nın merkezinde kısa döngü takip eder.
T2 (peretola – birim) çizgisi tamamen operasyonel kalacak ve çalışmalardan etkilenmeyecek.
İşin nedeni
Söz konusu eğri, palet stresini azaltan ve tramvay ve ray altyapısında standart olan bir klotoid olan benzersiz geometrisi nedeniyle aşırı aşınma belirtileri göstermiştir. Başlangıçta 2010 yılında Viale Strozzi'ye (daha sonra terk edilmiş) doğru bir geçiş yapmak için inşa edilen mevcut yapı, raylarda daha hızlı normal metal yorgunluğuna katkıda bulunur.
Yıllar boyunca birkaç geçici düzeltmeden sonra, operatör gest uzun vadeli bir çözüm seçti. Yeni proje, 160 metre yıpranmış rayı yeniden kullanmayı ve gelecekteki aşınmayı azaltmak için klotoidleri içeren yeniden tasarlanmış bir eğri ile değiştirmeyi içeriyor. Süreç aynı zamanda caddenin orijinal görünümünü korumak için parke taşı kaldırma ve fırtına drenajlarını hatırlamayı ve geri yüklemeyi de içerecektir.
Etki ve Zaman Çizelgesi
Şantiyede 40 metre inişe yayılacak, ancak Araç trafiğini etkilemiyor. Gest tarafından tam olarak finanse edilen eserler ING tarafından gerçekleştirilecektir. De Aloe Costruzioni (Brescia), Gest'in Bakım Bölümü ve Mühendis Maurizio Falzea tarafından site koordinasyonu tarafından teknik gözetim ile.
Müdahalelerin yaklaşık iki ay sürmesi beklenirken, yolcuların beklemeleri tavsiye edilir. Daha uzun seyahat süreleri– özellikle tramvaydan (100'e karşı 270 yolcu) daha düşük kapasiteye sahip yedek veri yolunda. Taşıtların yoğun saatlerde birden fazla otobüs beklemeleri gerekebilir.
Seyahat İpuçları
- İpuçlarından çimlere kadar: Yedek otobüsü Alamanni'ye götürün, ardından Valfonda tramvay durağına yürüyün ya da San Marco-Üniversiteye doğru T2'ye aktarın ve Valfonda'da T1'e geçin.
- Careggi'den Villa Costanza'ya: Valfonda'daki tramvaydan çıkın, Alamanni üzerinden yürüyün ve yedek otobüse binin veya T2'yi Peretola'ya götürün ve Alamanni'de değişin.
Floransa'nın tramvay ağı günde yaklaşık 160.000 yolcu taşıyor ve bu çalışma uzun süredir güvenilirliğini ve verimliliğini sağlamak için gerekli kabul ediliyor.
İlgili
Florence Daily News'ten Discovery Daha Fazla
E -postanıza gönderilen en son yayınları almak için abone olur.