Alman Havacılık ve Uzay Merkezi (DLR), kapsamlı test altyapısının merkezi bir bileşenini geleceğe uygun hale getiriyor: ESA büyük test standı P5’i DLR Lampoldshausen sahasında genişletiyor. Bu şekilde, yeni nesil uzay tahrik sistemleri de esnek ve güvenilir bir şekilde test edilebilir.
ESA test standı P5’in 65 metre yüksekliğindeki binası, DLR sahasının üzerinde yükselir. 1990 yılında hizmete girdiğinden bu yana benzersiz yüksek teknolojiyi bünyesinde barındırmaktadır. Uzun zamandan beri meziyetlerini kazandı ve Avrupa fırlatma araçları Ariane 5 ve 6 için Vulcain motorlarının geliştirilmesinde merkezi bir rol oynadı. DLR mühendisleri, Ariane 6’nın gelişmiş Vulcain 2.1 ana aşama motorunu ancak yakın zamanda, onun yardımıyla, nitelendirmek için kullandılar. uçuş için.
Yeni yakıt kombinasyonlarına hazır – metan da dahil
Prometheus motoru
Prometheus motoru özellikle ekonomik ve tekrar kullanılabilir olmalıdır. Ariane 5’in mevcut Vulcain 2 motorunun maliyetini on kat düşürmesi bekleniyor. ArianeGroup şirketi motoru geliştirir ve üretir.
Kredi:
©ArianeGroup
Bir DLR ekibi şimdi ESA test standı P5’i yeni görevi için hazırlıyor. Bir metan tankının montajı, kapsamlı inşaat işlerinde önemli bir kilometre taşıdır. Tank 20 metre yüksekliğinde, 4,6 metre çapında ve yaklaşık 208 metreküp sıvı metan içeriyor. 2022’den itibaren tamamen yeni nesil motorlar P5’te test edilecek: ArianeGroup tarafından geliştirilen ve üretilen Prometheus motoru. Gelecekteki bir Avrupa fırlatma aracının temel bir bileşenidir. Yakıt olarak sıvı oksijen (LOX, sıvı oksijen) ve sıvı metan (LCH4) kombinasyonu kullanılır. İlk aşamada birkaç Prometheus motorunu bir araya getirerek, daha önce kullanılan itici roketler olmadan yapabilmek için yeterli itme kuvveti üretilir.
Geleceğe odaklanın: yeni motor nesilleri de dahil olmak üzere daha esnek ve verimli testler
Dönüştürme ve genişletmeden sonra, ESA büyük test standı P5, türünün en modern ve esnek test tesislerinden biridir. “Metan tankının kurulması bu süreçte önemli bir adımdır. DLR Uzay Tahrik Enstitüsü Direktörü Prof. Stefan Schlechtriem, “Avrupa için stratejik öneme sahip bu test altyapısının mümkün olan en kısa sürede tamamlanıp teste hazır olduğunu görmekten heyecan duyuyorum” diyor. Yeniden inşa edilen ve genişletilen test teçhizatı, birden fazla yakıt kombinasyonunun test edilmesini ve aralarında hızla geçiş yapılmasını sağlar. Sıvı oksijen ve hidrojenin geleneksel kombinasyonu ile sıvı oksijen ve metan kombinasyonu ile deneyler yapılabilir. Stefan Schlechtriem, “Böylece test yeteneklerimizi genişletiyor ve test tezgahlarının esnek kullanımını sürdürüyoruz” diye açıklıyor. Bu şekilde DLR, yeni nesil taşıyıcılar için yakıtlara hızlı ve sorunsuz geçişi destekler.
Yarının uzay tahrik sistemleri: daha fazla çeşitlilik, yeni yakıtlar ve teknolojiler
Her başarılı taşıyıcı roketin uzaya çıkmak için güçlü ve güvenilir motorlara ihtiyacı vardır. Gelecekteki bir Avrupa fırlatıcıda bu Prometheus motoru olacak. Yeniden kullanılabilir olmalı ve uzun vadede üretim maliyetleri önemli ölçüde düşmelidir. Bunu yapmak için geliştirme ekipleri yenilikçi yaklaşımlar kullanıyor: Bunlar arasında 3D baskı süreçleri, yapay zeka ile dijital motor kontrolü ve yukarıda belirtilen yeni yakıt kombinasyonu yer alıyor. Prometheus motorunun geliştirilmesine yapılan yatırım, gelecekte, özellikle Ariane 6 konuşlandırıldıktan sonra, Avrupa’nın uzaya güvenli ve uygun maliyetli erişimini sağlayacaktır.
ESA test standı P5’in 65 metre yüksekliğindeki binası, DLR sahasının üzerinde yükselir. 1990 yılında hizmete girdiğinden bu yana benzersiz yüksek teknolojiyi bünyesinde barındırmaktadır. Uzun zamandan beri meziyetlerini kazandı ve Avrupa fırlatma araçları Ariane 5 ve 6 için Vulcain motorlarının geliştirilmesinde merkezi bir rol oynadı. DLR mühendisleri, Ariane 6’nın gelişmiş Vulcain 2.1 ana aşama motorunu ancak yakın zamanda, onun yardımıyla, nitelendirmek için kullandılar. uçuş için.
Yeni yakıt kombinasyonlarına hazır – metan da dahil
Prometheus motoru
Prometheus motoru özellikle ekonomik ve tekrar kullanılabilir olmalıdır. Ariane 5’in mevcut Vulcain 2 motorunun maliyetini on kat düşürmesi bekleniyor. ArianeGroup şirketi motoru geliştirir ve üretir.
Kredi:
©ArianeGroup
Bir DLR ekibi şimdi ESA test standı P5’i yeni görevi için hazırlıyor. Bir metan tankının montajı, kapsamlı inşaat işlerinde önemli bir kilometre taşıdır. Tank 20 metre yüksekliğinde, 4,6 metre çapında ve yaklaşık 208 metreküp sıvı metan içeriyor. 2022’den itibaren tamamen yeni nesil motorlar P5’te test edilecek: ArianeGroup tarafından geliştirilen ve üretilen Prometheus motoru. Gelecekteki bir Avrupa fırlatma aracının temel bir bileşenidir. Yakıt olarak sıvı oksijen (LOX, sıvı oksijen) ve sıvı metan (LCH4) kombinasyonu kullanılır. İlk aşamada birkaç Prometheus motorunu bir araya getirerek, daha önce kullanılan itici roketler olmadan yapabilmek için yeterli itme kuvveti üretilir.
Geleceğe odaklanın: yeni motor nesilleri de dahil olmak üzere daha esnek ve verimli testler
Dönüştürme ve genişletmeden sonra, ESA büyük test standı P5, türünün en modern ve esnek test tesislerinden biridir. “Metan tankının kurulması bu süreçte önemli bir adımdır. DLR Uzay Tahrik Enstitüsü Direktörü Prof. Stefan Schlechtriem, “Avrupa için stratejik öneme sahip bu test altyapısının mümkün olan en kısa sürede tamamlanıp teste hazır olduğunu görmekten heyecan duyuyorum” diyor. Yeniden inşa edilen ve genişletilen test teçhizatı, birden fazla yakıt kombinasyonunun test edilmesini ve aralarında hızla geçiş yapılmasını sağlar. Sıvı oksijen ve hidrojenin geleneksel kombinasyonu ile sıvı oksijen ve metan kombinasyonu ile deneyler yapılabilir. Stefan Schlechtriem, “Böylece test yeteneklerimizi genişletiyor ve test tezgahlarının esnek kullanımını sürdürüyoruz” diye açıklıyor. Bu şekilde DLR, yeni nesil taşıyıcılar için yakıtlara hızlı ve sorunsuz geçişi destekler.
Yarının uzay tahrik sistemleri: daha fazla çeşitlilik, yeni yakıtlar ve teknolojiler
Her başarılı taşıyıcı roketin uzaya çıkmak için güçlü ve güvenilir motorlara ihtiyacı vardır. Gelecekteki bir Avrupa fırlatıcıda bu Prometheus motoru olacak. Yeniden kullanılabilir olmalı ve uzun vadede üretim maliyetleri önemli ölçüde düşmelidir. Bunu yapmak için geliştirme ekipleri yenilikçi yaklaşımlar kullanıyor: Bunlar arasında 3D baskı süreçleri, yapay zeka ile dijital motor kontrolü ve yukarıda belirtilen yeni yakıt kombinasyonu yer alıyor. Prometheus motorunun geliştirilmesine yapılan yatırım, gelecekte, özellikle Ariane 6 konuşlandırıldıktan sonra, Avrupa’nın uzaya güvenli ve uygun maliyetli erişimini sağlayacaktır.